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TERMINOLOGÍA TÉCNICA

n

Arranque Suave

Dispositivo que se emplea para reducir la

corriente de energización de transforma-

dores y motores.

n

Autodescarga

La reducción en la capacidad de una

batería que se produce cuando no hay

ninguna carga conectada. Las baterías hú-

medas pierden un 1% al día, las AGM y las

de Gel un 2 % al mes y las de Iones de Litio

menos de 3 % al mes. Cuanto más alta es

la temperatura ambiente, mayor es la au-

todescarga. Las fugas de corriente debido

a intensa contaminación o humedad entre

los polos también pueden causar un nivel

más alto de autodescarga, así que siempre

deberá mantener la parte superior de las

baterías limpia y seca.

n

Batería

Convierte la energía química

en energía eléctrica y viceversa.

La tensión nominal de una batería es 2 vol-

tios, aunque se pueden conseguir tensio-

nes más altas conectando varias baterías

en serie. Por ejemplo, pueden combinarse

seis baterías de 2 voltios para suministrar

una tensión nominal de 12 voltios.

n

Batería AGM

Batería en que el electrolito (una mezcla

de agua y ácido sulfúrico) es absorbido

en gran medida por tejido de fibra de

vidrio. Dado que estas baterías son

completamente libres de mantenimiento

y normalmente no producen gas, pueden

instalarse en cualquier parte y no suelen

requerir ventilación. Gracias a su diseño,

las baterías AGM pueden descargarse rápi-

damente al tiempo que producen una cor-

riente muy potente. Esto hace que resulten

sumamente adecuadas para sistemas que

requieren altos niveles de corriente, como

hélices de proa y cabrestantes, y para ar-

rancar motores.

n

Batería de arranque

Se emplea principalmente para arrancar

motores. Aunque estas baterías pueden

suministrar una corriente alta, no deberían

descargarse en exceso ni con demasiada

frecuencia y, por lo tanto, no son adecuadas

para fines de iluminación. Las baterías AGM

son perfectas para funcionar como baterías

de arranque y un uso cíclico limitado.

n

Batería de Gel

Baterías en que el electrolito (mezcla de agua y ácido sulfúrico) es absorbido por

un gel. Dado que son completamente libres de mantenimiento y rara vez producen

gas, las baterías de Gel puede instalarse en cualquier parte. No es necesario dispo-

ner de extractores de gas adicionales. Las baterías de Gel son sumamente adecua-

das para equipos de iluminación y como baterías de servicio de a bordo, y pueden

cargarse muy rápidamente gracias a su especial diseño. Con un uso normal, la vida

útil de una batería de Gel de 12 voltios es de entre seis y siete años. En la versión

de Gel de tracción de 2 voltios, es habitual una vida útil de 15 años. Las baterías de

Gel son muy adecuadas para un uso cíclico (intensivo).

n

Batería de Iones de Litio

Las baterías de Iones de Litio tienen una alta densidad de energía y son perfectas

para aplicaciones cíclicas. En comparación con las baterías tradicionales de plomo-

ácido, las baterías de Iones de Litio ofrecen un ahorro de hasta el 70 % en volumen

y peso, mientras que el número de ciclos de carga es tres veces superior. Otro gran

beneficio de la batería de Iones de Litio Mastervolt es que está equipada con un

sistema integrado de gestión de la batería. El sistema mantiene todas las celdas

individuales perfectamente equilibradas, y garantiza una larga vida útil.

n

Baterías de NiCad

Este tipo de batería contiene níquel y cadmio y no es adecuado para su uso en

barcos, debido a que requiere una tensión de carga elevada. Las baterías de NiCad

pronto se prohibirán por su contenido de cadmio. Nota: todas las baterías de

NiCad son consideradas residuos químicos.

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