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INFORMATION TECHNIQUE

n

Commutateur de fuite à la terre

Surveille l’alimentation à bord pour la

fuite électrique, l’arrêtant lorsque la fuite

dépasse 30 milliampères. Un commu-

tateur de fuite à la terre vous protège

contre une décharge électrique en cas de

contact avec un composant de phase.

n

Connexion en série

Une connexion en série (le pôle positif

de chaque batterie est connecté au pôle

négatif du prochain) augmente la tension

de tout le parc de batterie. Par exemple,

quand deux batteries d’une capacité de

55 Ah chacune en 12 V sont connectées

en série, toute la tension du parc sera de

12 + 12 = 24 V, alors que la capacité totale

demeure 55 Ah.

n

Consommation à vide

Puissance consommée par un convertis-

seur lorsqu’il n’alimente aucun équipe-

ment. C’est juste quelques watts avec les

convertisseurs modernes et les combis

Mastervolt. Plus la consommation à vide

est basse, moins le convertisseur utilise

de puissance.

n

Contact d’alarme

Un contact qui est activé dans un char-

geur de batterie ou un convertisseur en

cas de mauvais fonctionnement interne

ou externe.

n

Convertisseur

Convertit la puissance de batterie de

12, 24 ou 48 V en courant alternatif

230 V/50 hertz (ou à 120 V/60 hertz). Cela

permet à des équipements tels que les

ordinateurs, fours à micro-ondes et télé-

viseurs d’être alimentés sans recourir à

un branchement secteur ou à un groupe.

n

Convertisseur forcé

Une fonction sur le Mass Systemswitch.

Avec une simple pression d’un bouton,

une partie des consommateurs à bord

sont alimentés à partir des batteries via

le convertisseur, alors que le chargeur de

batterie reste connecté au puissance.

La prise de puissance du chargeur de bat-

terie peut être réglée par l’intermédiaire

du panneau de système, jusqu’au point

où le maximum pour le fusible AC a été

atteint. L’avantage de ce système est

que des consommateurs résistants tels

que des sèche-cheveux sont alimentés

par l’intermédiaire du convertisseur et ne

peuvent donc pas surcharger le fusible

AC. Lorsque de tels consommateurs sont

connectés au convertisseur, la consomma-

tion des batteries est habituellement plus

élevée que ce que le chargeur de batterie

peut fournir. C’est rarement un problème

car les consommateurs importants sont

habituellement utilisés pendant une cour-

te période et la consommation mesurée

en Ah tend à être basse. Une fois le con-

sommateur arrêté le chargeur de batterie

recharge la batterie automatiquement.

n

Correction de température

Si la température de batterie est inféri-

eure à 25 ºC, la tension de charge devrait

être ajustée à la hausse. Si trop haute, la

tension de charge doit être réduite. Cette

correction de température est de 30 mV

par ºC pour une batterie en 12 V et 60 mV

par ºC pour des systèmes en 24 V. Ceci

peut sembler insignifiant, mais il est es-

sentiel d’assurer une longue durée de vie

à la batterie.

n

Cos Phi ou facteur de puissance

Exprime le déphasage entre le courant et

la tension dans un système AC : Plus faible

est cette valeur, plus la différence est

grande. Dans un élément de chauffe, par

exemple, le courant est en phase avec la

tension, ainsi le cos phi est de 1. Dans un

moteur, cependant, il y a une divergence,

et le cos phi tend à être 0.8 ou parfois 0.6.

Plus le cos phi est bas, plus le courant doit

être important pour fournir une quantité

de puissance donnée.

n

Courant

L’écoulement des électrons par un circuit.

Le courant électrique est mesuré en

ampères.

n

Courant alternatif (AC)

AC est le courant électrique comme par

exemple celui de la prise de courant dans

votre maison. D’autre termes sont utilisé

pour le définir, comme par exemple, puis-

sance de quai, alimentation groupe ou

courant du convertisseur. Le courant AC

change de polarité à une fréquence don-

née : en Europe, par exemple, la polarité

est inversée 50 fois par seconde. Par con-

séquent, la fréquence est de 50 Hertz (Hz).

n

Courant continu

Courant qui entre seulement dans une

direction, tel que celui dans une batterie,

panneau solaire, alternateur ou chargeur

de batterie.

n

Cycle

La décharge théorique d’une batterie de

100 % à 0 %. Deux fois la décharge à 50

% et recharge complète est également

un cycle, de même que quatre décharges

à 75 % et recharges complètes. Ceci

n’est que de la théorie, cependant: Dans

la pratique une batterie n’est jamais

déchargée à plus de 50 %.

n

CZone

®

Un système CZone décentralise le dis­

tribution de l’alimentation DC. Il place

le contrôle de circuit et la protection

proche de l’équipement consommateur

pour raccourcir les câbles et diminuer

les sections des fils conducteurs, ce qui

réduit les coûts et le poids de l’ensemble

du câblage. Un

système CZone

remplace les câ-

blages complexes

par un câble

unique.

n

Digital Switching

Le Digital Switching est une

innovation de Mastervolt

qui simplifie radicalement l’installation,

la configuration, la commande et la

surveillance des systèmes électriques

à bord. Cette plateforme CAN a fait ses

preuves dans le domaine automobile.

Elle est parfaitement compatible

avec la plupart des grandes marques

d’instruments de navigation. Elle vous

offre tout un ensemble d’options

confortables et luxueuses, comprenant

la commande à distance.

n

E-marking (marquage)

Une norme qui indique si

l’équipement approprié peut

être utilisé sur des

véhicules tels que

des ambulances

et des véhicules

pompiers.

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