Mastervolt Powerbook 2020 - ES

mientras que el número de ciclos de carga es tres veces superior. Otro gran beneficio de la batería de Iones de Litio Mastervolt es que está equipada con un sistema integrado de gestión de la batería. El sistema mantiene todas las celdas individuales perfectamente equilibradas, y garantiza una larga vida útil. n Baterías de NiCad Este tipo de batería contiene níquel y cadmio y no es adecuado para su uso en barcos, debido a que requiere una tensión de carga elevada. Las baterías de NiCad pronto se prohibirán por su contenido de cadmio. Nota: todas las baterías de NiCad son consideradas residuos químicos. n Batería de semitracción Una batería de semitracción tiene menos placas, aunque más gruesas, en cada cé- lula, en comparación con las baterías de arranque. Las baterías de semitracción suministran una corriente de arranque relativamente inferior, pero pueden descargarse con más frecuencia y en un mayor grado (de 200 a 500 ciclos comple- tos). Este tipo de batería es sumamente apropiado para la función combinada de batería de arranque/servicio. n Baterías de tracción Se utilizan para equipos de propulsión, alimentación de equipos e inversores, etc. Pueden descargarse a menudo y por completo y, en la versión de gel, son sumamente adecuadas para ser utilizadas a bordo. Las baterías de célula húmeda solamente son adecuadas para carretillas elevadoras, etc. n Cargador de batería Su capacidad debe ser de al menos 15-25 % de la capacidad de la batería en el caso de una batería húmeda, del 30 % como máximo para una batería AGM, de hasta el 50 % para una batería de Gel y de hasta el 100 % en el caso de una batería de Iones de Litio. n Cargas inductivas Estas cargas son, por ejemplo, los moto- res de sistemas de aire acondicionado n Batería AGM Batería en que el electrolito (una mezcla de agua y ácido sulfúrico) es absorbido en gran medida por tejido de fibra de vidrio. Dado que estas baterías son completamente libres de mantenimiento y normalmente no producen gas, pueden instalarse en cualquier parte y no suelen requerir ventilación. Gracias a su diseño, las baterías AGM pueden descargarse rápidamente al tiempo que producen una corriente muy potente. Esto hace que resulten sumamente adecuadas para sistemas que requieren altos niveles de corriente, como hélices de proa y cabrestantes, y para arrancar motores. n Batería de arranque Se emplea principalmente para arrancar motores. Aunque estas baterías pueden suministrar una corriente alta, no deberían descargarse en exceso ni con demasiada frecuencia y, por lo tanto, no son adecuadas para fines de iluminación. Las baterías AGM son perfectas para funcionar como baterías de arranque y un uso cíclico limitado. n Batería de Gel Baterías en que el electrolito (mezcla de agua y ácido sulfúrico) es absorbido por un gel. Dado que son completamente libres de mantenimiento y rara vez producen gas, las baterías de Gel puede instalarse en cualquier parte. No es necesario disponer de extractores de gas adicionales. Las baterías de Gel son sumamente adecuadas para equipos de iluminación y como baterías de servicio de a bordo, y pueden cargarse muy rápidamente gracias a su especial diseño. Con un uso normal, la vida útil de una batería de Gel de 12 voltios es de entre seis y siete años. En la versión de Gel de tracción de 2 voltios, es habitual una vida útil de 15 años. Las baterías de Gel son muy adecuadas para un uso cíclico (intensivo). n Batería de Iones de Litio Las baterías de Iones de Litio tienen una alta densidad de energía y son perfectas para aplicaciones cíclicas. En comparación con las baterías tradicionales de plomo-ácido, las baterías de Iones de Litio ofrecen un ahorro de hasta el 70 % en volumen y peso, C y compresores de buceo. Hacen que la corriente circule fuera de fase con res- pecto a la tensión, un fenómeno también conocido como desplazamiento de fase. El grado se indica mediante un valor, cos phi o factor de potencia, que oscila de 0 a 1 y es inversamente proporcional al ta- maño del desfase. En una resistencia (que es una carga resistiva), la corriente circula en fase con la tensión y el cos phi es 1. En cambio, en un motor hay un desfase, tal y como indica el valor típico de 0,8 (o, en ocasiones, de 0,6) del cos phi. Cuanto menor es el cos phi, mayor es el desfase, y más corriente se necesita para suministrar un nivel determinado de potencia. n Ciclo Descarga teórica de una batería del 100 % a 0 %, y recarga de la misma del 0 % al 100 % en un ciclo. Descargarla en dos veces al 50 % y recargarla completamente también es un ciclo, al igual que descargarla en cuatro veces al 75 % y volver a recargarla completamente. Sin embargo, esto es solo en la teoría; en la práctica, una batería se descarga al 50 % como máximo. n Combi Un dispositivo que combina un cargador de baterías, un inversor y un sistema de transferencia en uno. n Conmutación Digital La Conmutación Digital es una innovación de Mastervolt que simplifica radicalmente la instalación, la configuración, el con- trol y la monitorización de los sistemas eléctricos de a bordo. Esta plataforma basada en CAN goza de un gran prestigio en el sector del automóvil y es totalmente compatible con la mayoría de las primeras marcas de la navegación. Ofrece diversas opciones lujosas y cómodas, como el control remoto. n Conexión en serie Una conexión en serie (el polo positivo de cada batería se conecta al polo negativo de la siguiente) aumenta la tensión del juego total de baterías. Por ejemplo, cuando se conectan en serie dos baterías de 12 voltios con una capacidad de 55 Ah cada una, la tensión total del conjunto será de 12 + 12 = 24 voltios, mientras que la capacidad total seguirá siendo de 55 Ah. INFORMAZIONI TECNICHE 144