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INFORMAZIONI TECNICHE

La batería de Iones de Litio

Las baterías de Iones de Litio Mastervolt

se basan en fosfato de hierro litio, que

presenta una densidad de energía tres

veces mayor que la de las baterías de

plomo-ácido. Hay materiales con una

densidad de energía todavía mayor,

pero no se consideran tan seguros. Por

lo tanto, las baterías de Iones de Litio

Mastervolt son consideradas unas de las

baterías más seguras de su tipo.

Una característica exclusiva es su Sistema

de Gestión de Baterías (BMS en inglés).

El sistema controla las células y garantiza

una seguridad óptima. Las baterías de

Iones de Litio Mastervolt son compati-

bles con MasterBus y hasta un 15 % más

eficientes en comparación con otras

baterías de Iones de Litio disponibles.

Eso permite:

n

Tiempos de carga más cortos.

n

La carga requiere menos tiempo

de trabajo del generador.

n

Más potencia que una batería

tradicional de las mismas

dimensiones.

Una batería abierta normal

de ácidoplomo, por ejemplo,

tiene una DOD (profundidad de

descarga) del 50 %. Eso significa

que solo puede usar hasta 200 Ah

con una batería de 400 Ah. Una

batería de Ión de Litio Mastervolt

tiene una DOD del 80 %, casi un

60 % más de capacidad de batería

utilizable. Con este porcentaje,

una batería de 400 Ah suministra

320 Ah, o 120 Ah más.

n

Las baterías MLI son ideales para propulsión

eléctrica e híbrida, y se pueden conectar

tantas como se desee en paralelo o hasta un

máximo de diez en serie (conexión en serie

no es posible para el modelo MLI-E).

n

Las baterías MLS no son adecuadas para su

conexión en serie, pero pueden configurarse

ilimitadamente en paralelo (consulte el

manual para obtener más información).

n

Otra ventaja es que las baterías de Iones de

Litio pesan menos y son más pequeñas.

Batería de Gel de tracción de

2 voltios

El segundo diseño es una batería

de tracción de 2 voltios, disponible

en capacidades de hasta 2700 Ah y

sumamente adecuada para sistemas

con descargas frecuentes y profundas,

que requieren una larga vida útil. Para

una batería de 12 o 24 voltios, deben

conectarse en serie seis o doce baterías

de Gel para suministrar la tensión

necesaria.

Entre los principales beneficios de

las baterías de Gel se incluyen una

autodescarga muy limitada, la posibilidad

de tiempos de carga cortos y la falta de

producción de gases en circunstancias

normales. Todo esto hace que las

baterías de Gel resulten muy adecuadas

para aplicaciones altamente cíclicas.

La batería AGM

Un tipo diferente de batería de plomo-

ácido es la batería AGM (fibra de

vidrio absorbente). En este modelo, el

electrolito (agua y ácido sulfúrico) es

absorbido por un fino tejido de fibra

de vidrio. Al igual que sucede con el

resto de baterías, al cargar la batería

AGM se generan gases de hidrógeno y

oxígeno, que son transportados por los

tubos capilares del tejido de fibra de

vidrio. Cuando los dos gases vuelven a

combinarse, se obtiene de nuevo agua y,

a continuación, esta es reabsorbida por

el tejido de fibra de vidrio. Es entonces

cuando el proceso de recombinación se

completa.

El tejido de fibra de vidrio también sirve

como aislamiento entre las placas, ya que

permite que estas permanezcan juntas

y produce una resistencia interna muy

baja. Eso significa que una corriente de

descarga alta no plantea ningún pro-

blema. La corriente de carga puede ser

un poco más baja que con las baterías

de Gel (aprox. el 30 %), porque el tejido

de fibra de vidrio también es un eficaz

aislante térmico, y el calor generado por

la carga se dirige gradualmente hacia el

exterior de la carcasa. Eso requiere limi-

tar un poco la corriente de carga y tiene

como resultado un tiempo de carga lige-

ramente más largo. Las baterías AGM son

sumamente adecuadas para aplicaciones

que requieren una corriente de descarga

alta, como hélices de proa o cabrestan-

tes, y para un uso cíclico medio.

La batería AGM está completamente cer-

rada y, por lo tanto, no requiere manteni-

miento. Si la batería AGM se sobrecarga,

por ejemplo, debido al uso de un carga-

dor de baterías no homologado (barato),

se forma una pequeña cantidad de gases

de hidrógeno. Estos gases son expulsa-

dos por un orificio de ventilación especial

que hay en la carcasa de la batería y que

está diseñado para impedir que entre

oxígeno en la batería. Recargar de forma

incorrecta la batería reduce su vida útil.

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