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Conclusiones y

recomendaciones

n

La baja resistencia interna de las

baterías AGM hace que resulten

sumamente adecuadas para ali-

mentar cabrestantes, molinetes

y hélices de proa, para arrancar

motores y para un uso cíclico

limitado.

n

Las baterías de Gel son muy ade-

cuadas como baterías de servicio

debido a que pueden recargarse

rápidamente y tienen una larga

vida útil, incluso con muchos

ciclos de carga/descarga. Para

una batería de servicio, puede

escoger una versión de 6 V, 12 V

o 24 V, o el modelo de 2 V.

n

Las baterías de Iones de Litio per-

miten ahorrar hasta un 70 % en

espacio y peso, duran tres veces

más y pueden recargarse y des-

cargarse muy rápidamente; 2000

ciclos de carga en uso normal.

n

Las baterías Mastervolt son

completamente libres de man-

tenimiento y, en circunstancias

normales, no liberan ácido ni

generan gases peligrosos. Son

fáciles de instalar en cualquier

parte de la embarcación, como

cerca de la sentina o en la sala

de máquinas (vida útil más corta

debido a las altas temperaturas).

No suele ser necesario el uso de

carcasas de batería especiales ni

de ventilación externa, ya que la

ventilación natural es suficiente.

BATERÍAS

Sustituir baterías

tradicionales de plomo-

ácido por baterías

de Iones de Litio

Cada vez es más frecuente utilizar baterías de Iones de Litio debido a las

considerables ventajas de esta tecnología respecto a la de plomo-ácido.

Si se plantea sustituir el banco de baterías de plomo-ácido que tenía instalado, debe

tener en cuenta algunos aspectos. En este caso, a menudo se utiliza el término

‘sustitución inmediata’; sin embargo, nunca es tan sencillo.

Para obtener el máximo rendimiento de las baterías de Iones de Litio, siga las

recomendaciones sobre condiciones operativas. Los productos están concebidos

para lidiar con esta cuestión por usted de forma automática y segura, pero debe

cuidar buen las nuevas baterías para evitarse molestias durante su uso, como la

posibilidad de que las baterías de Iones de Litio se desconecten solas (por un relé de

seguridad). Estos son los aspectos que debe tener en cuenta:

n

La tensión de carga del banco de baterías debe verificarse y, si es necesario,

modificarse.

En los casos en que una baja tensión de carga impida que las baterías se

carguen completamente, una tensión excesivamente alta podría sobrepasar sus

condiciones operativas permitidas.

n

La supervisión de las baterías debe ser de tipo shunt (recuento de amperios) y no

basarse en la tensión.

Algunos productos básicos de supervisión de baterías basan el estado de la

batería completamente en el valor de la tensión. En el caso de las baterías de

Iones de Litio, esto causaría lecturas no fiables, lo cual podría provocar profundas

descargas. Sólo deben utilizarse dispositivos de supervisión de tipo shunt que

incorporen una configuración para baterías de Iones de Litio.

Los modelos MLI Ultra 2500 y 5000 tienen un relé de seguridad externo (interruptor

de desconexión de baterías) y supervisión de baterías integrada, que requiere una

adecuada instalación y puesta en servicio a cargo de un instalador cualificado.

Configurar esto correctamente, incluidas las alarmas y eventos mediante la red

MasterBus, permite una interfaz segura e intuitiva.

Los productos MLS tienen un relé de seguridad integrado. Por ello, hablamos de

una batería de Iones de Litio lo más cercana posible a una ‘batería de sustitución’

para plomo-ácido; pero aun así deben tenerse en cuenta las indicaciones anteriores.

Serie MLI & MLS

ajustes idóneos

12 V

24 V

Tensión de Inicial/Absorción

14,25 V

28,5 V

Tensión Flotación

13,5 V

27 V

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