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Ce que vous devez savoir à propos des

alternateurs et régulateurs de charge

Ces alternateurs sont sensibles à la

température : avec des températures am-

biantes élevées, comme on en rencontre

souvent dans les salles des machines,

leur sortie affiche rapidement une perte

de 50 % ou plus. Ce n’est pas un problè-

me dans les voitures car le peu d’énergie

utilisée au démarrage, par exemple, peut

être rechargée en un rien de temps, et les

essuie-glaces, les ventilateurs ou autre

n’ont pas besoin de beaucoup de puis-

sance. Généralement un moteur de voi-

ture tourne également à un régime bien

plus élevé comparé au moteur diesel d’un

bateau, et la température sous le capot

est plus basse due à l’effet de refroidisse-

ment du vent à l’avant.

Pourquoi un alternateur

Mastervolt ?

Les alternateurs Alpha de Mastervolt sont

particulièrement conçus pour fournir la

puissance suffisante même à faible régime.

Un rapport de poulie de 1:3 et une vitesse

à vide de moteur d’environ 700-800 t/mn

produira un courant substantiel pour char-

ger les batteries et alimenter l’équipe­

ment connecté. Les alternateurs sont

également résistants à la température

de la salle des machines, permettant au

moteur de servir de source d’énergie aux

consommateurs à bord et comme char-

geur rapide pour les batteries de service.

Ne choisissez pas un alternateur trop petit.

Ainsi il permettra de charger la batterie

plus rapidement et le moteur tournera

moins longtemps. Nous suggérons un

ampérage entre 30 et 50 % de la capacité

de batterie.

Un alternateur standard du secteur

automobile est équipé d’un régulateur

de tension monté au dos de l’alternateur

et réglé pour une tension de charge de

14 ou 28 Volt. C’est suffisant pour une

batterie de voiture, qui est rarement voire

jamais déchargée. En outre, le régulateur

de tension d’un alternateur de voiture

est souvent sensible à la température

et à des températures élevées, règle la

tension encore plus basse, souvent à

13,5 ou 26,5 V. C’est beaucoup trop

bas pour recharger suffisamment une

batterie vide. La capacité de batterie

maximum possible pour ces niveaux

de tension est environ 60 à 70 %. La

durée de vie d’une batterie est donc

sensiblement inférieure si elle n’est

jamais chargée correctement. Afin de

recharger correctement une batterie

partiellement ou complètement vide à

25 ºC, la tension devrait être de 14,25 V

pour une batterie en 12 V et de 28,5 V

pour du 24 V.

Plus d’information sur les alternateurs et des schémas d’installation sont

disponibles sur

n

mastervolt.fr/alternateurs

Pour charger rapidement les batteries tandis

que le moteur tourne nous recommandons un

alternateur supplémentaire « à haut rendement »

de Mastervolt sur le moteur.

Une fois que la batterie est 100 % pleine,

cette tension doit être réduite à 13.25 ou

26.5 V (phase Float) pour empêcher les

batteries d’être surchargées.

Isolé – également pour bateaux

en aluminium

Les alternateurs Mastervolt sont livrés

sans mise à la terre, c’est à dire que le

pôle négatif de l’alternateur n’est pas

relié au boîtier de l’alternateur mais a une

connexion séparée. Ceci signifie qu’ils

sont également adaptés aux bateaux en

aluminium, où le pôle négatif ne peut pas

être relié à la coque.

Plus de rendement

Les alternateurs Mastervolt offrent un

rendement beaucoup plus élevé que

les alternateurs habituellement fournis

avec les moteurs. En conséquence, la

courroie simple standard est insuffisante

pour transférer la puissance du moteur

vers l’alternateur. Deux courroies sont

nécessaires et la poulie du moteur devra

souvent être également changée. Votre

fournisseur de moteur peut vous aider

à choisir une double poulie appropriée

et vous conseillera l’installation de

l’alternateur.

Les alternateurs standard, à l’origine conçus pour

l’industrie automobile, fournissent seulement

l’énergie suffisante pour charger les batteries et

alimenter les divers consommateurs à bord quand

ils atteignent un régime très élevé.

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