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INFORMATION TECHNIQUE

La batterie Lithium Ion

Les batteries Lithium Ion de Mastervolt

sont basées sur le phosphate ferrique

d’ion de lithium, qui a une densité

d’énergie trois fois plus élevée que celle

des batteries plomb acide. Bien qu’il y ait

des matériaux avec une densité d’énergie

encore plus haute, ceux-ci sont générale-

ment considérés moins sûrs. Les batteries

Lithium Ion Mastervolt sont considérées

comme les batteries de ce type les plus

sûres.

Elles présentent une caractéristique unique

avec le système de gestion intégré « Batte­

rie Management System » (BMS). Ce système

contrôle les cellules et garantit une sécu-

rité optimale. Les batteries Lithium Ion

Mastervolt sont compatibles MasterBus,

et 15 % plus efficaces que les autres bat-

teries Li-ion disponibles sur le marché.

Ceci vous donne :

n

Des périodes de charge plus courtes.

n

Réduction des temps de fonctionne-

ment du groupe pour charger.

n

Plus de puissance qu’avec une

batterie traditionnelle de mêmes

dimensions. Une batterie au plomb

ordinaire, à technologie ouverte,

par exemple, a un DOD (profondeur

de décharge) de 50 %. Ceci signifie

que vous pouvez seulement utiliser

jusqu’à 200 Ah d’une batterie 400 Ah.

Une Lithium Ion a un DOD de 80 %,

60 % de capacité de batterie

utilisable en plus. Avec ce pour­

centage, une batterie de 400 Ah

fournit 320 Ah, ou 120 Ah de plus.

n

Les batteries MLI sont parfaitement

adaptées à la propulsion électrique

ou hybride et leur branchement en

Batterie AGM

Un type différent de batterie plomb

acide est la batterie AGM (Absorbed

Glass Mat). Dans ce modèle, l’électrolyte

(eau et acide sulfurique) est absorbé

dans des fibres de verre extrêmement

sensibles. Tout comme avec n’importe

quelle autre batterie, la charge produit

du gaz d’hydrogène et de l’oxygène,

qui sont transportés par les tubes

capillaires de la fibre de verre.

Une fois les deux gaz combinés, l’eau

est à nouveau obtenue et réabsorbée

dans la fibre de verre, qui sert également

d’isolation entre les plaques, permettant

aux plaques d’être proches les unes des

autres, et avec une très faible résistance

interne. Ceci signifie qu’un courant dérivé

élevé n’est pas un problème. Le courant

de charge pourrait être un peu inférieur

qu’avec les batteries Gel (environ 30 %)

parce que la fibre de verre est également

un isolateur de chaleur efficace, et

la chaleur produite par la charge est

graduellement conduite à l’extérieur du

boîtier. Le courant de charge doit donc

être légèrement limité et le temps de

charge légèrement plus long.

Les batteries AGM sont tout à fait

adaptées aux applications exigeant un

courant de décharge élevé, tel qu’un

propulseur d’étrave ou des winchs et

pour une utilisation de cycle moyen.

La batterie AGM est entièrement fermée

et donc exempte d’entretien. Si la batterie

AGM est surchargée, par exemple en

raison de l’utilisation d’un chargeur de

batterie (bon marché) non réglé, un peu

de gaz d’hydrogène est formé. Ce gaz

s’échappe par un passage spécial du

boîtier de batterie qui est conçu pour

empêcher l’oxygène d’entrer dans la

batterie. La charge incorrecte réduira la

durée de vie de la batterie.

parallèle est illimité, tandis qu’un parc en

série peut réunir jusqu’à dix batteries

(connexion en série n’est pas possible pour

le modèle MLI-E).

n

Les batteries MLS ne conviennent pas au

branchement en série, mais leur configura-

tion en parallèle est illimitée (consultez le

manuel pour plus d’information).

n

Autre avantage important : les batteries

Lithium Ion sont plus légères et moins

volumineuses.

Batteries Gel traction 2 V

La deuxième conception est une batterie

de traction de 2 V, disponible dans des

capacités jusqu’à 2700 Ah et fortement

adaptées pour des systèmes avec des

décharges fréquentes et significatives où

une longue durée de vie est nécessaire.

Pour une batterie de 12 ou 24 V, six

ou douze batteries Gel doivent être

connectées en série pour fournir la

tension requise.

Les avantages importants des batteries

Gel incluent une auto-décharge très faible,

la possibilité d’un temps de charge très

court, et pas de production de gaz dans

des circonstances normales. Tout ceci

rend les batteries Gel idéales pour des

applications cycliques lourdes.

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