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INFORMAZIONI TECNICHE

n

Batería de semitracción

Una batería de semitracción tiene menos

placas, aunque más gruesas, en cada cé-

lula, en comparación con las baterías de

arranque. Las baterías de semitracción

suministran una corriente de arranque

relativamente inferior, pero pueden

descargarse con más frecuencia y en un

mayor grado (de 200 a 500 ciclos comple-

tos). Este tipo de batería es sumamente

apropiado para la función combinada de

batería de arranque/servicio.

n

Baterías de tracción

Se utilizan para equipos de propulsión,

alimentación de equipos e inversores,

etc. Pueden descargarse a menudo y por

completo y, en la versión de gel, son su-

mamente adecuadas para ser utilizadas

a bordo. Las baterías de célula húmeda

solamente son adecuadas para carretillas

elevadoras, etc.

n

Cargador de batería

Su capacidad debe ser de al

menos 15-25 % de la capa-

cidad de la batería en el caso de una

batería húmeda, del 30 % como máximo

para una batería AGM, de hasta el 50 %

para una batería de Gel y de hasta el 100

% en el caso de una batería de Iones de

Litio.

n

Cargas inductivas

Estas cargas son, por ejemplo, los moto-

res de sistemas de aire acondicionado

y compresores de buceo. Hacen que la

corriente circule fuera de fase con res-

pecto a la tensión, un fenómeno también

conocido como desplazamiento de fase.

El grado se indica mediante un valor, cos

phi o factor de potencia, que oscila de

0 a 1 y es inversamente proporcional al

tamaño del desfase. En una resistencia

(que es una carga resistiva), la corriente

circula en fase con la tensión y el cos

phi es 1. En cambio, en un motor hay un

desfase, tal y como indica el valor típico

de 0,8 (o, en ocasiones, de 0,6) del cos

phi. Cuanto menor es el cos phi, mayor

es el desfase, y más corriente se necesita

para suministrar un nivel determinado de

potencia.

n

Ciclo

Descarga teórica de una batería del 100

% a 0 %, y recarga de la misma del 0 %

al 100 % en un ciclo. Descargarla en dos

veces al 50 % y recargarla completa-

mente también es un ciclo, al igual que

descargarla en cuatro veces al 75 % y

volver a recargarla completamente. Sin

embargo, esto es solo en la teoría; en la

práctica, una batería se descarga al 50 %

como máximo.

n

Combi

Un dispositivo que combina un cargador

de baterías, un inversor y un sistema de

transferencia en uno

.

n

Conmutación Digital

La Conmutación Digital es una innovación

de Mastervolt que simplifica radicalmente

la instalación, la configuración, el control

y la monitorización de los sistemas eléc­

tricos de a bordo. Esta plataforma basada

en CAN goza de un gran prestigio en

el sector del automóvil y es totalmente

compatible con la mayoría de las prime-

ras marcas de la navegación. Ofrece

diversas opciones lujosas y cómodas,

como el control remoto.

n

Conexión en serie

Una conexión en serie (el polo positivo de

cada batería se conecta al polo negativo

de la siguiente) aumenta la tensión del

juego total de baterías. Por ejemplo,

cuando se conectan en serie dos baterías

de 12 voltios con una capacidad de 55 Ah

cada una, la tensión total del conjunto

será de 12 + 12 = 24 voltios, mientras que

la capacidad total seguirá siendo de 55 Ah.

n

Contacto de alarma

Se activará un contacto en un cargador o

inversor de baterías cuando se produzca

una avería externa o interna.

n

Corriente

El flujo de electrones por un circuito. La

corriente eléctrica se mide en amperios.

n

Corriente Alterna (CA)

La CA es la electricidad que, por ejem-

plo, sale de los enchufes de casa. Para

referirnos a la CA, también utilizamos

términos como alimentación de puerto,

alimentación de generador o alimenta-

ción de inversor. La tensión CA cambia

la polaridad con una determinada

frecuencia: Por ejemplo, en Europa

la polaridad de la tensión eléctrica se

invierte 50 veces por segundo. Por

tanto, el suministro tiene una frecuen-

cia de 50 hercios (Hz).

n

Cos phi o factor de potencia

Especifica, en los sistemas CA, el grado

de desfase de la corriente respecto a

la tensión: Cuanto más bajo es este

valor, más grande es la discrepancia.

En una resistencia, por ejemplo, la cor-

riente está en fase con la tensión, así

que el cos phi es 1. En un motor, sin

embargo, existe una divergencia, y el

cos phi suele ser de 0,8 o, en ocasio-

nes, de 0,6. Cuanto menor es el cos

phi, más corriente se requiere para

suministrar una cantidad determinada

de potencia.

n

Conexión en paralelo

En una conexión en paralelo la

corriente puede circular por varios

circuitos. Si se conectan en paralelo

varias baterías (positivo con positivo

y negativo con negativo), aumenta

la capacidad del juego de baterías,

mientras que la tensión sigue siendo

la misma. Por ejemplo, aunque dos

baterías de 12V/55Ah conectadas en

paralelo tienen una tensión de 12 V, la

capacidad es de 55 + 55 = 110 Ah.

n

Consumo en vacío

Potencia consumida por un inversor

cuando este no está alimentando

ningún equipo. Con los modernos

inversores y Combis Mastervolt, este

valor es solo de unos vatios. Cuanto

menor es el consumo en vacío, menos

electricidad consume el inversor.

n

Corrección de temperatura

Si la temperatura de la batería es

inferior a 25 ºC, debería aumentarse la

tensión de carga. Si es superior a 25

ºC, debería reducirse. Esta corrección

de temperatura es de 30 mV por ºC

para una batería de 12 voltios y de 60

mV por ºC para una de 24 voltios. Aun-

que esto puede parecer insignificante,

es esencial para garantizar una larga

vida útil de la batería.

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