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n

Phase PLUS

La plupart des chargeurs Mastervolt sont

équipés d’une étape supplémentaire,

la phase PLUS. Pendant les périodes de

repos de la batterie, un cycle d’absorption

d’une heure se fait tous les 12 jours, afin

d’assurer que les plaques batteries soient

en parfait état.

n

Retour d’ampères

Pendant la phase d’absorption, la batterie

accepte progressivement moins de

courant. Dès que le courant de charge

reste sous un certain seuil pendant une

période donnée, on peut dire que la

batterie est complètement chargée. Ce

courant de charge maximum s’appelle le

retour d’ampères, et la période, le temps

de retour d’ampères. Le chargeur passe

alors à l’étape suivante, la phase float.

Les paramètres retour d’ampères et

temps de retour d’ampères peuvent être

réglés par l’installateur à l’aide du logiciel

téléchargeable sur le site Mastervolt

(logiciel permettant de customiser le

chargeur selon les besoins à bord).

DES CHARGEURS DE BATTERIE

n

Quel chargeur de batterie est nécessaire pour une

capacité de batterie de 200 Ah et une batterie démarrage

de 100 Ah ?

La capacité du chargeur ne tient pas compte de la batterie démarrage (qui

n’est que très faiblement déchargée). Lorsque le moteur tourne, l’alternateur

recharge les batteries, et une fois connecté au secteur, la charge est assurée

par la seconde sortie du chargeur. En règle générale, une capacité de 25 %

(jusqu’à 50 % pour des batteries gel) de la capacité de batterie est suffisante

pour charger la batterie rapidement et sans risque, et également alimenter le

système à bord. Un chargeur de 50 A serait donc adapté pour une batterie de

200 Ah.

n

Est-ce que 10 % de ma capacité batterie suffisent

comme capacité de charge ?

Certainement pas. Vous pouvez compter 25 %, pas moins de 50 % avec des

batteries Mastervolt. Les chargeurs Mastervolt ont une régulation d’intensité/

tension parfaite et sont équipés d’une sonde de température pour réguler la

tension selon la température batterie. Plusieurs consommateurs peuvent être

connectés pendant que les batteries sont en charge. Ils seraient également

alimentés par le chargeur, ce qui réduirait le courant disponible pour charger

les batteries.

n

Peut-on connecter plusieurs chargeurs en parallèle ?

Les chargeurs Mastervolt, en plus de leur fonction de chargeur, alimentent le

système 12 ou 24 V à bord. Ils peuvent facilement être connectés en parallèle

pour augmenter la capacité. En fait, c’est souvent la seule manière d’alimenter

votre système 12 ou 24 V avec de la puissance. De même, si vous avez besoin

de plus de 100 ampères, plusieurs chargeurs peuvent être connectés en

parallèle. Un système parallèle n’exige aucun équipement spécifique. Il peut

être installé de la même manière qu’un chargeur unique, sauf que chaque

chargeur aura ses propres câbles vers la batterie ou la DC Distribution.

La compensation de tension se fait séparément pour chaque chargeur.

La sonde température de chaque chargeur doit être connectée séparément

à la batterie pouvant chauffer le plus. Si les chargeurs et les sondes sont

correctement connectés, le courant de charge sera également réparti sur les

chargeurs connectés.

Il est toujours possible qu’un des chargeurs passe en phase d’absorption

plus tôt que les autres. C’est un phénomène parfaitement normal provoqué

par des tolérances dans l’ajustement, sans effet sur le temps de charge et le

fonctionnement du chargeur. En connectant en parallèle plusieurs chargeurs

de batterie, nous recommandons qu’ils soient du même modèle, même type

et capacité de charge.

Par exemple, quand un chargeur de 100 ampères est connecté en parallèle

à un chargeur de 50 ampères, le courant de charge ne sera pas également

réparti sur les deux. Bien que ceci n’affecte pas le processus de charge ou

ne porte pas préjudice aux chargeurs, il est plus efficace d’installer deux

chargeurs de 75 ampères chacun.

n

Comment est-ce que je peux

charger des batteries avec une

puissance limitée ?

Lorsque de multiples chargeurs de batterie

sont branchés en parallèle, la connexion

230 V est souvent insuffisante. Connectez

l’un des chargeurs de batterie pour éviter

de surcharger la connexion AC. Bien que

ceci accroisse le temps de charge, vous êtes

à priori connecté au quai pour une durée

de toute façon suffisante lorsque vous

passez la nuit au port. Les deux chargeurs

de batterie peuvent être alimentés si le

groupe électrogène fonctionne puisqu’il

délivre en général plus de puissance que

le quai. Les deux chargeurs de batterie

ne surchargeront pas la connexion

d’alimentation. Alternativement, vous

pouvez équiper le navire ou le véhicule de

deux connexions 230 V.

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